桥梁伸缩缝的防水密封带不是人们认为是为了缝隙伸缩安装的，桥梁伸缩缝的伸缩量是看槽宽，这就是为什么会有40、60、80等这些间距，其实就是槽宽的间距，因为安装桥梁伸缩缝的地方桥梁下面有滑动支座，这样就可以方便伸缩了。桥梁伸缩缝防水密封带的主要作用为了防止桥梁伸缩缝被渗透，从而造成桥梁伸缩缝破坏，影响伸缩。
桥梁伸缩缝防水密封带的安装方法：
1、对于已经损坏或老化的桥梁伸缩缝防水密封带，全部更换为新的防水胶条，并且需要养护单位及时的清理伸缩缝的间隙，也就是胶条上方的杂物，提高桥梁伸缩缝防水密封带的使用寿命
2、经过养生（钢纤维）混凝土达到设计强度的50％以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。
3、桥梁伸缩缝防水密封带安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅；将橡胶密封带伸展开，平顺到型钢缝隙中，再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就可以了。必要时可涂抹少许肥皂水以利嵌。
桥梁伸缩缝防水密封带更换施工：
破损的伸缩缝在不断伸缩的过程中，会渐渐的被完全破坏，便起不到梁体碰撞时的缓冲作用，此道伸缩缝的维修工作是需要在时间内解决的。其他位置桥梁伸缩缝防水密封带的破损，由于到了春夏两季，雨水较多，这些破损的胶条已经起不到防水的作用，那么雨水会对伸缩缝下方的伸缩箱造成冲刷，腐蚀，从而缩短伸缩缝的使用寿命。雨水的冲刷也会对梁体造成一定的损伤。全桥伸缩缝已经损坏的桥梁伸缩缝防水密封带，即将在雨季来临之前全部进行更换。
桥梁伸缩缝防水密封带更换工艺：
施工流程施工方案编制→施工机具准备→开挖预留槽，移除原有伸缩装置→清理槽口→放线定位→植埋钢筋（螺栓）→锚固，安装伸缩装置→清理预留槽→回填砼。
我国新建客运专线桥梁应达到100年使用寿命的耐久性目标，设置有效的桥面防排水体系是保证结构耐久性的主要措施之一，为实现桥梁结构的耐久性目标，客运专线桥梁设计时大多采用了双线整体桥面(宽度约12~13m)，并在桥面上铺设防水层，以防止污水侵蚀梁体。在桥梁接缝处设置伸缩装置，使梁缝之间形成连续、密闭的防水体系。目前使用的防水胶带，存在耐老化性、耐臭氧性、耐油溃性、表面光泽差等缺点。
d80型桥梁伸缩缝鸟形橡胶密封条根据桥宽，整条选用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠功能。适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。桥梁伸缩缝的钢质边梁选用 16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械功能。作用于边梁上的车辆冲击力，经过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。
d80型桥梁伸缩缝为了确保桥跨结构在温度改变、活载作用、混凝土缩短与徐变等影响下按静力图式自在地变形,就需要使桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙之间设置横向的伸缩缝（也称变形缝）,伸缩缝的结构视桥梁变形量的大小和活载轮重而异,其作用是不但要确保梁能自在变形,要使车辆在设缝处能平顺地经过并防止雨水、废物泥土等进入阻塞,关于城市桥梁还应考虑使缝的结构在车辆经过期削减噪音,伸缩缝结构应确保施工和装置便利,除其部件本身要有足够的强度外,还应与桥面铺装部分牢固衔接,关于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物,在设置桥梁伸缩缝处,栏杆与桥面铺装也要断开。